安省政府建议在烈治文山及万锦市，分别建造1个大型枢纽社区，日后将出现数十幢住宅、商业与工业用途的大楼，但会令未来居住人口大幅提高1倍或以上，故此，已遭到市政府反对及引起居民担心。
省府的建议，是Yonge街北地铁延伸线项目的一部分；省府计划建造2个以公共交通为主导的社区，及将兴建60幢大楼，其中多幢大楼高达80层。
万锦市政府已致函省府，表示拒绝省府在万锦市建造以公共交通为主导社区的建议，且呼吁省府“立即撤回”。
公共交通主导社区（TOC）是混合式用途的社区，区内会建有住宅及工商业建筑物、公园及社区中心等；省府计划在主要交通与地铁周边建造这样的社区，当中包括在多伦多日后建成的安大略铁路沿线车站。
这个想法可令市民不需要乘坐汽车，便可以在社区内享受所有生活所需。
安省交通厅副厅长瑟玛（Kinga Surma）向《多伦多星报》表示：“人们早上醒来，乘电梯下楼，或将子女送到托儿所，进入车站，上班，乘坐公共交通工具回家，然后在社区内的超级市场购物，这是TOC概念的梦想”。
但当地市政府表示，省府的建议不会达成其目标，因为提出的住宅空间，是当地规划的2倍，且较规划减少了近9,000个工作岗位，公园及图书馆预留的空间，亦比市政府规划为少。
市政府希望省府重新考虑其建议，及能创造一个“完整、充满活力及可持续发展的社区”。
由于TOC是省府高度重视的优先发展项目，故此，省府有权征用建造TOC为目的的土地，甚至可以使用地区发展令（MZO）来推翻地方议会的决定。
省府表示，可能会诉诸MZO来获得约克区2个TOC发展的批准；MZO是不能上诉的。
该2个TOC项目，其中1个建于万锦市7号公路与407收费公路以南，命名为Bridge站，估计占地62公顷；另1个建于烈治文山Yonge街与7号公路以北，命名为High Tech，估计占地50公顷。
省府表示，约克区未来数年面对人口大幅增长，该区需要更多交通枢纽。
省府的建议中，可建物业最高可达80层高，但烈治文山的规划中，最高物业只为70层，而万锦市的规划则为最高50层。
这些枢纽土地主要由Metrus地产与Condor地产拥有；Condor是私人拥有的旺市地产发展商，与De Gasperis家族经营的Con-Drain集团有关。
多伦多大学地理与规划学教授Matti Siemiatycki表示，约克区的冲突，与多伦多及905其他地区的规划中，以公共交通为主导的枢纽社区，正在发生或将要发生的冲突相类似。
Siemiatycki表示：“省府计划将土地价值最大化，以支付正在建造的十分昂贵基础设施，并建造尽可能多的单位，因为我们正处于住屋危机中”。
烈治文山居民Graham Churchill（下图）表示：“天啊，他们（安省）将密度增加1倍，但减少就业，在这里建造大量柏文”；“我不反对增长，只是反对没有意义的增长”。
